Fonia - Linha do Tempo

Principais fatos relacionados à Fonia Aeronáutica.

1910s

1915: O primeiro rádio ar-terra foi instalado em uma aeronave.

1916: O primeiro controle de tráfego aéreo (ATC) de rádio bidirecional bem-sucedido ocorreu no campo de aviação de Brooklands, na Inglaterra.

1917: O primeiro rádio ar-terra foi usado em combate durante a Primeira Guerra Mundial.

1919: O primeiro serviço internacional regular de passageiros aéreos é iniciado entre Londres e Paris, usando rádios ar-terra para comunicação.

1920s

1921: A primeira estação de rádio de auxílios à navegação aérea é estabelecida nos Estados Unidos.

1922: O primeiro uso registrado de fonia aeronáutica em uma emergência ocorreu quando o piloto de um avião da marinha dos EUA enviou por rádio um pedido de ajuda depois que seu motor falhou.

1926: O primeiro sistema de controle de tráfego aéreo é estabelecido nos Estados Unidos.

1927: Charles Lindbergh faz o primeiro voo solo transatlântico sem escalas, usando rádios ar-terra para comunicação.

1928: O primeiro alfabeto fonético é desenvolvido para uso em fonia aeronáutica.

1930s

1930: A primeira estação de rádio farol não direcional (NDB) é estabelecida nos Estados Unidos.

1936: A primeira abordagem por instrumentos e pouso de uma aeronave usando rádio é realizada.

1937: O primeiro alcance de rádio VHF omnidirecional (VOR) é estabelecido nos Estados Unidos.

1938: O primeiro sistema de pouso por instrumentos (ILS) é estabelecido nos Estados Unidos.

1940s

1944: A Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) é estabelecida, uma das principais tarefas da ICAO é desenvolver e manter os padrões internacionais de comunicação da aviação.

1947: O alfabeto fonético da ICAO é adotado como o alfabeto fonético padrão internacional para fonia aeronáutica.

1949: O primeiro radar de vigilância de aeroporto (ASR) é instalado em um aeroporto.

1950s

1951: O alfabeto fonético da ICAO é revisado para sua forma atual.

1956: A primeira colisão no ar entre duas aeronaves comerciais, ambas usando fonia aeronáutica, ocorre sobre o Grand Canyon, nos Estados Unidos.

1957: A União Soviética lança o Sputnik 1, o primeiro satélite artificial, que inicia uma nova era de comunicação via satélite, incluindo fonia aeronáutica.

1959: O primeiro equipamento de medição de distância (DME) é instalado em uma aeronave.

1960s

1960: O primeiro radar de vigilância de rota aérea (ARSR) é instalado.

1965: O primeiro uso de satélites para comunicação de fonia aeronáutica ocorre.

1968: O primeiro sistema de pouso automático (autoland) é certificado para uso em aeronaves comerciais.

1970s

1972: O primeiro transponder de radar de vigilância secundário (SSR) modo C é instalado em uma aeronave.

1974: O primeiro Sistema de Alerta de Proximidade ao Solo (GPWS) é instalado em uma aeronave.

1977: O desastre do aeroporto de Tenerife, a colisão mais mortal no ar da história da aviação, ocorre quando dois aviões de passageiros Boeing 747 colidiram em uma pista, matando 583 pessoas. O desastre destacou a importância de uma comunicação clara e concisa de fonia aeronáutica.

1978: O primeiro sistema de pouso por micro-ondas (MLS) é instalado em um aeroporto.

1980s

1983: O primeiro Sistema de Alerta e Prevenção de Colisão de Tráfego (TCAS) é instalado em uma aeronave.

1987: O primeiro Sistema de Comunicação, Endereçamento e Relatórios de Aeronaves (ACARS) é instalado em uma aeronave.

1990s

1990: O primeiro Sistema de Navegação Global por Satélite (GNSS) é colocado em operação.

1995: A Administração Federal de Aviação (FAA) dos EUA anuncia sua política de transição para o uso do inglês simples como língua padrão para fonia aeronáutica nos Estados Unidos.

1999: A ICAO adota o inglês simples como língua padrão para fonia aeronáutica internacionalmente.

2000s

2001: O primeiro Sistema de Vigilância Dependente Automática - Transmissão (ADS-B) é instalado em uma aeronave.

2003: A ICAO começa a exigir que todos os pilotos e controladores de tráfego aéreo sejam proficientes no uso do inglês simples para fonia aeronáutica.

2008: A ICAO estabelece uma escala de proficiência linguística de seis níveis e exige que todos os pilotos e controladores de tráfego aéreo que usam fonia aeronáutica em voos internacionais atendam pelo menos ao nível operacional 4.

2010s

2015: A ICAO lança sua Estratégia Global de Proficiência Linguística, que visa melhorar a proficiência linguística de pilotos e controladores de tráfego aéreo em todo o mundo.

2020s

A fonia aeronáutica continua a evoluir com o desenvolvimento de novas tecnologias, como inteligência artificial e aprendizado de máquina. Espera-se que essas tecnologias tornem a fonia aeronáutica mais eficiente, precisa e segura.